KZ, escapes para todos os gostos em Sarno

A caça ao ruído faz bastante barulho no paddock das Taças do Mundo em Sarno. As medidas publicadas na Sexta-feira durante os treinos privados revelam diferenças importantes, de 102 a 115 db na KZ2 e de 103 a 112 db na KZ1, para um valor máximo regulamentar de 108 db. Os últimos modelos de silenciador dos principais fornecedores passam sem problema sob a barra fixada pela CIK. Uma das soluções utilizadas consiste em retirar o gás para o solo, no oposto dos micros de controlo. Será que vai contribuir para lubrificar a pista ? Sinceramente, não pensamos ser necessário sair os pneus com pitões…

Devil causou sensação com o seu sistema de conduto fixado num tubo final da versão EVO D.Racing desenvolvida para os traçados rápidos como Sarno. A versão clássica, também ela oval, é igualmente bastante utilizada. A marca francesa já se encontrava em ruptura de stock na Quinta-feira à noite e aguardava ser livrado esta noite.

Devil / D.Racing equipa entre outros a CRG Racing Team, Praga Kart, DR Racing, Energy Corse.

Elto permaneceu mais clássico mas igualmente eficaz, com o seu novo silenciador com secção oval.

A TM mantém-se fiel à Elto e ao seu modelo de secção redonda, mas desenvolveu um cotovelo com um grande diâmetro ascendente.

A Vortex trabalhou muito num silenciador completamente original que abandona a forma cilíndrica. A eficácia está presente com um nível de ruído a cerca dos 104 db e desempenhos de primeiro plano.

No preparador francês Liejano, um segundo silenciador foi enxertado, o que limita o barulho, mas sobrecarrega a máquina.

A Tec-Sav está a preparar o seu próprio silenciador, bastante revolucionário, mas por segurança utilizará materiais testados em Sarno. Em todo o caso, esta nova regulamentação permitiu aos técnicos de se entregarem a uma total investigação, fazendo prova de muita imaginação. Será necessário analisar cuidadosamente os desempenhos para julgar o preço do silêncio após a competição.

Info Kartcom / © Fotografias KSP